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# 在"云"中运维
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- **期号**: SRE Weekly Issue #219（2020-05-17）
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- **作者**: Bill Duncan
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- **链接**: https://billduncan.org/operations-in-the-cloud/
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## 简介
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这里的"云"指的是真正的云，天上飘的那种。这篇文章是对航空与 SRE 两个领域概念的比较，两者有相当大的重叠。
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## 正文
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作为一名 SRE，我很幸运接受过飞行员训练。系统运维和飞行之间有很多相似之处。
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- 飞机内置了大量冗余，减少了单点故障（SPOF）的数量。
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- 起飞前在地面进行绕机检查（walkaround），以消除许多潜在的空中故障。
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- 例行使用检查清单，确保不遗漏任何项目。参见 [Checklists and Runbooks](https://billduncan.org/checklists-and-runbooks/)
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- 起飞前在地面进行发动机试车，以验证发动机性能令人满意。（*想想金丝雀发布*）
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- 离开地面（*进入生产环境*）之前，会预先讨论紧急处置程序。
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- 教员经常在空中做些"*混沌工程*"实验。在一次训练中，他们会突然收油门（或搞点别的花样），看看学员如何应对发动机失效、起火、仪表故障等情况。
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- 面对紧急情况，第一反应永远是"*把飞机飞好*"（*fly the plane*）。调整姿态寻求"最佳滑翔"（best glide）以减轻故障影响。只有这之后，你才能着手去尝试修复根源或进行沟通。
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## 在"云"中飞行
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内耳和直觉根本无法感知缓慢的姿态变化。
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飞行教员会向学员演示这一点：让他们在"蒙眼"状态下——戴着遮罩——尝试"*保持平直水平飞行*"。学员既看不到舱外，也看不到仪表。大约 20-30 秒后，教员会让你摘下遮罩并恢复飞行。无一例外，你会发现飞机已经进入俯冲，而你浑然不知。
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在"云"中运维——无论是真在空中飞行，还是在你看不见、摸不着、感觉不到的数据中心里运维一大群实例——你*必须*依赖你的仪表。光靠直觉行不通。如果没有来自可信的仪表和告警的实时态势感知，重力会*过早地*在"云"中占据上风。
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## 关于《在"云"中运维》的 1 条评论
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